不朽的浪漫输了20万

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智能远情感近,哪吒汽车这样展示核心竞争力
作者:172 发布日期:2019-10-02

通常来讲,纯电动车的三电系统即电池、电机、电控。

比如有情有义的小You机器人,它可根据识别的驾乘者情绪主动提供服务——开心时,小You机器人会主动跳出来晃晃脑袋,释放心花怒放的表情包,同时问问你要不要来一首快乐的歌;如果今天有点沮丧,它也会跳出来为你讲个段子。

此外,哪吒汽车也在规划全新的磷酸铁锂电池项目,在300公里续航水平上,能够提供与三元锂电池相差无几的性能,并且采用了CtP方案,成本能够降低20%左右。在未来补贴完全退坡后,将会有极大的竞争力。

邓晓光还透露,在未来两年左右的时间里,哪吒汽车将实现动力域控制系统EPT3.0的使用。届时,随着控制芯硬件进一步发展,团队有望将动力域与智能驾驶及底盘结合在一起,借此实现低成本、高集成的优势。

智能座舱不止是透明A柱

在目前阶段,更为实际的是第二步,在张祺看来,哪吒汽车U应该在可知可感、耳聪目明、有情有义、知我懂我四个层面体现出“伙伴般富有情感的服务”。

这也是哪吒汽车将自己的技术研究所称作“情感科技实验室”的原因。9月24日,在上海,合众汽车智能座舱研究院院长张祺、合众汽车工程研究院副院长邓晓光、合众汽车首席总工程师兼智能驾驶研究院院长申水文,三位来自一线的技术骨干齐聚哪吒汽车“情感科技实验室”,和媒体分享了哪吒汽车在智能座舱、三电技术、智能驾驶三个领域的最新进展。而这也是哪吒汽车在众多新造车公司中的核心竞争力所在。

合众汽车智能座舱研究院院长张祺

对于哪吒汽车的智能座舱发展规划,张祺透露了“三步走”的计划:2018年实现出行工具功能,2020年成为出行伙伴,而后十年内成就第三空间属性,将车辆营造成移动办公室、移动娱乐厅、聚会场所或私人空间。

但是哪吒却把智能的概念换成了情感,张琪解释,之所以这样做,是因为智能的提法与消费者距离较远,而情感可以很轻松地拉近与消费者的距离,这是哪吒格外强调情感的原因。

比如可知可感的透明A柱。该系统由外置摄像头、柔性屏幕和眉心算法三大版块组成,外置摄像头负责收集图像,最难实现的是决定驾驶者看到透明A柱画面角度准确的眉心算法。为了实现“人高一点矮一点,我坐姿往前一点往后一点看到的东西不一样”,通过对驾驶员眉心位置变化的实时感知,透明A柱的画面显示将做出快速反馈,找准图像偏离角度并剪裁拼接成与驾驶者一致的整体视野。不仅能提升有效视野增强安全,哪吒汽车还将在后续发展中探讨将更多实用的功能集成于A柱柔性屏幕中,

在电控领域,哪吒汽车的开发思路则是“做减法”。传统汽车有100-200个控制器,像蜘蛛网一样相互交互,好处是结构与策略简单,问题是造成了大量的计算资源浪费,不能相互共享和有效交互,传输压力非常大,蛛网结构本身也造成汽车电子安全方面的隐患。而哪吒汽车采用的Infineon三核处理器,主频在200MHz左右,可将相近功能的控制器整合在一块,共享开发资源,共享硬件资源,大大节约了控制器的复杂程度。域控制器的结合,可以让三电控制器降本40%,同时提升汽车电子安全水平。

合众汽车工程研究院副院长邓晓光

陪驾可被理解为基础驾驶辅助功能有所配备的L1至L2水平,这也是目前市场上大部分量产车型的实际状态,而专属司机则可提供L4至L5级完全自动驾驶。

第一个数字“8”是指镍元素的比重,而镍的比重越高电池能量密度就越高,但镍也是金属活性高的元素,因此它的比重越大电池的安全性也就越低。而钴元素在三元锂电池中也起到至关重要的作用,钴元素可以提高电池的稳定性,同时增加电池的循环寿命,但钴的价格是三种元素中最贵的,因此电池“少钴化”是一直以来的趋势。

张褀介绍,“透明A柱”采用可以弯曲的柔性屏打造,避免了在万一出现事故时破碎的情景。同时这块屏幕还拥有1080*4320 的高分辨率和10000:1的高对比度,并且根据车内摄像头捕捉到的眉心和眼球的位置调整具体成像,从而保证观察的角度和景象符合真实世界的情况,不会出现扭曲或者偏移。

事实上,这些依靠摄影头、大数据分析与OTA等软硬件科技来实现的功能,是目前汽车智能化所追求的目标,比如哪吒汽车U配备的25寸一贯式的中控仪表大屏使用了Intel高性能计算平台,14nm的制造工艺,可实现48000个DMIPS运算,如此强大的运算实力,是让哪吒汽车更加智能的背后功臣。

当然,智能座舱第三步的实现,与完全实现自动驾驶密不可分,这就离不开申水文博士一直钻研的领域。

三电技术告诉你811电池并不可怕

据其介绍,目前,哪吒汽车的电池温控水平可以达到低温行驶加热里程增加大于80公里,高温行驶制冷电耗小于电池容量5%,全过程温度一致性小于3摄氏度。在电池综合安全方面,哪吒汽车也已经通过目前国际上最严苛的电池安全认证标准UL2580。

据介绍,哪吒汽车U将实现L2.5水平的智能驾驶——全车共设置21个传感器,包括12个超声波雷达、1个前向雷达,以及包括驾驶者的疲劳检测和360环视等一系列影像采集的8个摄像头;采集到的数据,经由千万行代码支撑的Mobileye EyeQ4芯片运算,配合迭代升级的路况优化算法,哪吒汽车U将可从容应对复杂的使用场景,并可实现APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助及其他智能驾驶辅助功能。

因此,811电池的元素配比让外界一直认为该电池在能量密度极高的同时,安全性上也有极高的风险。

申水文表示,L2、L3、L4,这样的分级表述对于消费者来说并不直观,也不符合用户的情感感知规律,所以哪吒汽车的自动驾驶“三步走”也采用了另一种“情感”描述,让用户清晰感受到智能驾驶的程度:2019年陪驾司机、2021年代驾司机、2023年专属司机。

哪吒汽车U最大的亮点,堪称是解决汽车驾驶盲点的全球首个量产的“透明A柱”。

当给汽车打出“情感是最好的科技”这一口号时,哪吒汽车也为自己贴上了与其他新造车公司相区别的标签。

邓晓光介绍称,哪吒汽车U搭载的电池系统采用了宁德时代提供的NCM811高镍电池,能量密度为180wh/kg,通过国际UL2580认证(UL2580 是美国最具权威的电池安全鉴定标准)。这也让邓晓光成为当天沟通会上被逼问最多的专家。

合众汽车首席总工程师兼智能驾驶研究院院长申水文

但你千万不要以为这就是哪吒汽车智能座舱“PIVOT”的全部。

“811电池不是洪水猛兽,而是千里马,好马配好鞍,哪吒汽车的三电技术完全可以保障安全。”作为三电技术的一线专家,邓晓光深知舆论对811电池安全性的忧虑,但在他看来能量密度并非安全隐患的根源,哪吒汽车自主开发的恒温电池系统可以提升电池安全性。“占比8的镍本身并不活跃,只是由于参与反应的比例高,能脱出和嵌入锂的量比较大,所以需要更好的热扩散。”

哪吒汽车的电机控制器也已是国内率先达到AsilC产品级认证等级的量产电控。

为了将其整合,哪吒汽车提出了EPT的概念。围绕这一概念,哪吒汽车采取了三步走的方式:早期产品为EPT1.0;今年年底上市的哪吒汽车U则是首款量产的EPT2.0系统,采用了811电池,整体电池系统减重20%。2022年的3.0时代将达到国际一流水平,更轻、更高效、更安全、灵活组合是哪吒汽车的追求目标。

811电池,是三元锂电池中的“高配版本”。三元锂电池主要是指以镍钴锰三种材料为正极的锂离子动力电池,而811则代表着镍钴锰三种材料的配比。



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